GPL, o alegere inteligentă

Gazul Petrolier Lichefiat (GPL) poate fi considerat în multe privințe drept un carburant ideal, ce combină numeroase calități destul de puțin cunoscute: este ecologic, economic și sigur. Într-o perioadă în care eforturile de diminuare a emisiilor de CO2 sunt mai intense decât oricând, iar prețul carburanților este în continuă creștere, opțiunea pentru GPL poate fi o soluție inteligentă. 

Alternativa GPL contribuie la protejarea mediului înconjurător deoarece combustia bazată pe GPL rezultă într-o emisie redusă de dioxid de carbon. Tehnologia carburației pe GPL este o soluție sigură, fiabilă și simplă, dezvoltată și îmbunătățită de-a lungul mai multor decenii. 

Este o alegere isteață, întrucât permite conducătorilor auto să parcurgă mai mulți kilometri cheltuind mai puțini bani. Se poate spune că la fel se întâmplă și în cazul motoarelor Diesel, nu-i așa? Diferența este înă una semnificativă – pe lângă prețul și mai mic, folosirea unei tehnologii pe GPL înseamnă și emisii reduse de CO2 și de particule fine. Emisiile de CO² sunt mai scăzute cu 11% față de versiunea pe benzină. Considerat drept un carburant «curat» în multe țări, GPL este o opțiune demnă de luat în considerare

Ce este GPL?

GPL este un gaz petrol lichefiat obținut prin presurizarea butanului și propanului, proces prin care se formează un lichid care are un volum mai redus, asigurând transport și utilizare mai ușoare. Acest gaz nu este toxic. În urma arderii nu produce particule fine și are emisii scăzute în oxizi de azot (Nox). În cazul vehiculelor îmbunătățite cu tehnologia GPL cu sistem cu alimentare dublă, este posibilă utilizarea vehiculului fie pe benzină, fie pe GPL, îmbunătățind autonomia acestuia.

GPL: un carburant adaptat perioadei actuale

GPL nu este un carburant de nișă și nici o simplă opțiune la modă. Dimpotrivă! Tehnologia carburației folosind Gazul Petrolier Lichefiat există în lumea automobilului din anul 1979 iar de atunci s-a extins în întreaga lume. Cele mai mari piețe pentru acest tip de carburant sunt Coreea de Sud, Rusia, Thailanda, Mexic și Turcia. În Europa, topul este dominat de Polonia, Ucraina și Italia. În prezent, se află în circulație aproximativ 28 de milioane de vehicule alimentate cu GPL în întreaga lume.

Care pot fi atributele unui vehicul echipat cu sistem GPL din fabrică?

Ecologic: atunci când rulează pe GPL, un vehicul Dacia emite cu 10% mai puțin CO2 decât atunci când rulează pe benzină, oferind în plus o putere superioară și un cuplu motor mai mare*.

Practic: volumul portbagajului este neschimbat în pofida instalării celui de-al doilea rezervor. Alimentarea cu GPL este amplasată sub aceeași trapă de acces folosită pentru alimentarea cu benzină.

Economic: la unele modele, atunci când acestea funcționează pe GPL, motorul consumă cu circa 15% mai mult decât pe benzină. Cu toate acestea, acest carburant este în medie cu 40% mai ieftin. Astfel, prețul unui astfel de vehicul se amortizează rapid. Datorită prezenței a două rezervoare, autonomia depășește 1 000 km. 

Simplu: autonomia asigurată de fiecare rezervor este afișată pe ecranul tabloului de bord. Trecerea pe alimentarea pe benzină se realizează automat de îndată ce rezervorul GPL este gol.

GPL reprezintă o opțiune sustenabilă și eficientă pentru reducerea impactului asupra mediului al transportului auto. Prin emisiile reduse de CO2 și poluanți, utilizarea GPL contribuie semnificativ la combaterea schimbărilor climatice. Pe lângă beneficiile ecologice, GPL oferă și avantaje economice, fiind o alternativă accesibilă și fiabilă pentru șoferii care își doresc să facă o schimbare pozitivă în direcția unui viitor mai verde. Astfel, adoptarea GPL poate fi o alegere înțeleaptă atât pentru planetă, cât și pentru portofel.

Dacia este în prezent liderul necontestat al pieței GPL la nivel european, fiind singurul constructor care propune, sub emblema ECO-G, motorizări cu bi-carburant, benzina si GPL pe ansamblul gamei sale de modele termice. Mai multe informații pe site-ul media al mărcii Dacia.

*Putere superioară și cuplu mai mare doar pe motoarele turbo (pe cele direct aspirate, admisia se face indirect și rămânem în puterea inițială a motorului de benzină)